El valor creciente de los motores de camiones pesados

El motor representa aproximadamente el 30 % del valor total de los camiones pesados , lo que lo convierte en un componente central en la cadena de valor de la industria. Con la actualización continua de las estructuras de productos, se espera que el sector de motores pesados experimente un crecimiento constante. A medida que los motores de camiones pesados hacen la transición a mayores capacidades de cilindrada, se prevé que el valor del motor comprenda entre el 30 % y el 40 % del valor total del vehículo, lo que lo convierte en el componente más crucial entre todas las partes del camión.

Crecimiento esperado en la proporción de motores de alta cilindrada en camiones pesados

Actualmente, los camiones pesados logísticos representan alrededor del 70% de las ventas anuales y de la flota existente. Se prevé que este porcentaje aumente aún más en el futuro. En 2019, los camiones pesados de logística representaron aproximadamente el 70 % de la flota existente y las ventas anuales. La cantidad de camiones pesados de logística está estrechamente relacionada con el crecimiento del PIB, mientras que los vehículos de logística de ingeniería se correlacionan fuertemente con las tasas de desarrollo inmobiliario y de infraestructura. Teniendo en cuenta el constante crecimiento interanual del PIB a medio y largo plazo, se estima que la tasa de crecimiento anual de los camiones pesados logísticos se situará entre el 4 % y el 6 %. En cuanto a los camiones pesados de ingeniería, que están influenciados por las políticas inmobiliarias y de infraestructuras, la tasa de crecimiento anual esperada a medio y largo plazo es de alrededor del 0%. Si bien las ventas de camiones pesados a corto plazo se ven afectadas por las políticas relacionadas con la industria, las ventas a mediano y largo plazo están determinadas por la flota existente dividida por el ciclo de reemplazo (aproximadamente 8 años). Por lo tanto, se prevé que tanto la proporción de camiones pesados de logística en la flota existente como las ventas seguirán aumentando a mediano y largo plazo.

La tendencia hacia una mayor potencia de salida es más evidente en los camiones pesados de logística en comparación con los camiones pesados de ingeniería, con motores de más de 12 litros que representan más del 20% de los primeros en 2019. Mirando la estructura de ventas basada en el desplazamiento del motor, la logística y los camiones pesados de ingeniería tienen proporciones similares para productos de menos de 9 litros y en el rango de 10 a 12 litros. Sin embargo, la proporción de motores de más de 12 litros difiere significativamente. En 2019, los camiones pesados logísticos representaron el 33 % de las ventas para motores de menos de 9 litros y el 36 % para la gama de 10 a 12 litros, mientras que en el segmento de más de 12 litros, las proporciones fueron del 21 % y el 3 %, respectivamente. Los camiones pesados de logística tienen una mayor proporción de motores de gran cilindrada en comparación con los camiones de ingeniería.

Debido a las necesidades de desarrollo de la industria de la logística, los cambios en las estructuras de los clientes y el aumento de las demandas de los usuarios, se espera que continúe la tendencia de actualizar los motores de camiones pesados de logística a capacidades de desplazamiento más altas.

Desde la perspectiva de la industria de la logística, el surgimiento de industrias de alto valor agregado, como la entrega de comercio electrónico, el transporte en cadena de frío y la logística de atención médica, exige una mayor eficiencia en el transporte. En las primeras etapas, muchos camiones pesados chinos tenían motores más pequeños instalados en carrocerías más grandes. Para propulsar el vehículo, el motor tenía que funcionar a velocidades más altas, lo que provocaba un desgaste y un envejecimiento acelerados, un mayor consumo de combustible, una menor fiabilidad y un tiempo de funcionamiento efectivo limitado, lo que generaba mayores costes de mantenimiento. Los motores de mayor cilindrada ofrecen mayor potencia y par, cumpliendo mejor con los requisitos de eficiencia de la industria logística.

A medida que las empresas de logística continúan dominando el sector del transporte, su búsqueda de una mayor eficiencia logística ha pasado de operadores individuales a empresas de logística centralizadas. Este cambio ha llevado a una mayor confiabilidad, seguridad y estabilidad de los servicios de transporte, mientras que la asequibilidad de los clientes también ha aumentado. Además, ha mejorado la calidad del servicio de transporte, incluida la puntualidad, lo que impulsa aún más la necesidad de una mayor potencia del motor en los vehículos de transporte.

Los motores de gran cilindrada generan mayores ganancias y sirven como vehículo principal para que los fabricantes de motores muestren tecnologías avanzadas. Desde la perspectiva de los fabricantes de motores de servicio pesado , los motores de gran cilindrada tienen precios unitarios y márgenes de beneficio bruto más altos, lo que alimenta su disposición a invertir en investigación, desarrollo, producción y promoción de dichos motores. En consecuencia, existe un ciclo continuo de actualización y reemplazo de motores de gran cilindrada, lo que lidera las tendencias de la industria.

En conclusión, la proporción de motores de gran cilindrada en la industria de camiones pesados seguirá aumentando debido a la mayor proporción de dichos motores en los vehículos de logística, que se espera que siga aumentando. Teniendo en cuenta el crecimiento constante de la participación de camiones pesados de logística tanto en la flota como en las ventas, la proporción general de motores de gran cilindrada en la industria de camiones pesados seguirá aumentando.

Contáctenos para más información:  https://www.fawde.com/